Гумен маркуч

Естественият каучук (NR) показва висока якост на опън, устойчивост на абразия, еластичност, якост на разкъсване и нисък хистерезис, което му придава най-здравите физически свойства от всички видове, сравнени тук. Идеален е за прехвърляне на насипни или сухи материали. Естественият каучук е полимер на изопрен (2-метил-1,3-бутадиен) с молекулно тегло от 100,000 до 1,000,{{ 7}}. За разлика от синтетичния каучук, той е биоразградим и екологично чист, тъй като материалът му се получава от култивирани каучукови дървета (hevea brasiliensis) под формата на латекс (изопрен). Полиизопренът, който е химически подобен на NR, има по-ниски якостни свойства от естествената форма, но по-добри свойства при ниски температури. И двата каучука са податливи на разграждане поради характеристиките на атмосферните влияния и двата показват слаба устойчивост на масла и горива на минерална и петролна основа, което ги прави неподходящи за пренос на масло/гориво, което може да доведе до подуване и отслабване на маркуча. NR има най-ниския работен температурен диапазон, обикновено от -50 градуса до 70 градуса, следователно е приложим само за умерено приложение.

Стирен-бутадиенов каучук (SBR) е съполимер на стирен и бутадиен и е по-евтина алтернатива на NR. SBR съединенията имат сходни физични свойства с тези на естествения каучук, въпреки че не са толкова здрави. SBR е подходящ за използване като помощен маркуч за пренос на въздух и вода. SBR не е маслоустойчив, следователно не е приложим за маркуч за пренос на гориво. Подобно на естествения каучук, той ще набъбне и ще стане отслабен от масло и въглеводород.

Етилен пропилен диеновият мономер (EPDM) е продукт на полимеризация на етилен и полипропилен. EPDM еластомерите имат достатъчна якост на опън и отлична устойчивост на атмосферни влияния, озон и химикали. Те също така показват отлични електроизолационни свойства. Благодарение на своята устойчивост на атмосферни влияния, топлина и озон, EPDM е идеалното покритие за маркуч, особено за външна среда. Устойчивостта на висока температура - между 150 градуса (302 градуса F) и 204 градуса (400 градуса F) във вода или пара) - прави EPDM отличен маркуч за пара и също така е чудесен избор за пренос на течности с ниско и високо pH. Въпреки това, EPDM не е маслоустойчив - следователно неподходящ за маркуч за пренос на гориво - и може да бъде много скъп.

Нитрилен каучук (NBR) е общият термин за съполимер на акрилонитрил бутадиен. Съдържанието на акрилонитрил в нитрилните уплътнителни смеси варира значително - от 18% до 50% - което влияе върху физическите характеристики на готовия материал. От всички видове, разгледани тук, нитрилният каучук (NBR) има най-добра устойчивост на масло, което го прави идеалният избор за маркуч за пренос на гориво. Колкото по-високо е съдържанието на акрилонитрил, толкова по-добра е устойчивостта на масло и гориво. Това обаче може да има цена; еластичността и устойчивостта на натиск са неблагоприятно засегнати и поради тези ефекти често се избира съединение със средно съдържание на акрилонитрил. NBR има прилични механични свойства в сравнение с други еластомери и висока устойчивост на износване. NBR обаче не е устойчив на озон или атмосферни влияния и следователно не е идеален като капак за маркуч.

Неопренът (CR) обикновено се използва като капак на маркуча поради свойството си да забавя горенето. Той също така показва прилична устойчивост на озон, стареене и химикали. Има добри механични свойства в широк температурен диапазон, обикновено до 121 градуса (250 градуса F) и до -40 градуса (-40 градуса F). Неопренът демонстрира добра маслоустойчивост и първоначално е предназначен да бъде маслоустойчив заместител на естествения каучук. Неопренът се произвежда от полимеризацията на хлоропреновия мономер, който е първият синтетичен каучук, разработен в търговската мрежа.